Steam Locomotives

Klasse A4- Nr. 2670-2677 4-8-4 wurden 1941 von Baldwin geliefert und hatten die gleichen grundlegenden Spezifikationen wie die A-3, hatte aber einen 7-Achs-Tender und eine Vestibülkabine, die im Winter mehr Schutz boten. Die A4 wurde als Passagierlok eingesetzt.
Baltimore & Ohio 4-6-2 Heavy Pacific Class P7 wurde für Passagierzüge eingesetzt. Letzte P7 im Ruhestand 1960.		Nr. 1363 der Great Northern Klass H5 Pacific, war stationiert in Winnipeg. Von Baldwin im 1924 ausgeliefert, war sie bis 1955 im Dienst als Local Passenger und Railpost Lok. Heute (im 2. Leben) ist sie zu sehen im Rail-Museum Sioux City, Iowa
Norfolk and Western Y-3, class 2-8-8-2; mehr dazu im pdf		Schwere Güterzugs-Lokomotive der Great Northern Railway gebaut 1923 vom Typ GN 2-10-2 Class Q1. Diese wurden zwischen Whitefish und Cutbank bis 1950 eingesetzt.
Eine 2-6-0T „Side-tank engine“ der Larkstreet Lumber Company, vormals „Bookshelf and Northern Lumber Co.“, ursprünglich 1942 von der Porter Company für das US Corps of Engineers gebaut.		Eine Mikado der AT&SF gebaut von Baldwin 1913 der Class 3100.
Nummer 3776 der Santa Fe, eine 4-8-4 gebaut 1941 von Baldwin, steht vor dem “Devil’s Nose” auf Abruf bereit, zur Uebernahme des “Chief”-Passagierzuges.		Eine 4-8-4 Northern der Klasse GS-4 von Lima Locomotive Works der Southern Pacific. Die Daylight Maschinen wurden teilverkleidet und farblich den Wagen angepasst.
Während dem zweiten Weltkrieg wurden die 4-8-4 der Klasse GS-4 der Southern Pacific schwarz gestrichen. Sie erhielten dabei den Uebername “Warbaby”.		Schwere "Duals Service" Dampflok. der Great Northern Railway des Typs 4-8-4 Class S-1 von Baldwin, gebaut 1929 für den Einsatz zwischen Havre und Whitefish.
Eine 2-10-2 der Southern Pacific des Typs F4 von 1922.		Die 4-6-2 Typ K4 von der PRR (Pennsylvania Railroad) war eigentlich für eine Museumsbahn im Westen der USA vorgesehen. Leider verstarb der Eigentümer bevor eine Restauration begonnen werden konnte. Sie geriet dann in Vergessenheit und wurde abgestellt. Nun rostet sie vor sich hin.
Eine 4-8-4 Typ FEF-3 "Northern" der UNION PACIFIC aus dem Jahr 1944. Die Treibräder hatten einen Durchmesser von 80 Zoll (2032mm).		Eine Shay Locomotive in Doppeltraktion mit einer Climax Lok. der Larkstreet Lumber Company, beliebte Maschinen für den Einsatz bei Waldbahnen.
Zwei 2-6-0 "Mogul" der Southern Pacific in Doppeltraktion. Nummer 1634, eine M4 von Cooke wird mit Kohle befeuert, Nummer 437 vom selben Typ mit Oel, aus den Jahren 1899-1901.		Nummer 9000 war die erste Maschine einer Serie von total 88 Einheiten, die zwischen 1926-1930, als die grösste Starr-Rahmen Lokomotive, ausschliesslich für UNION PACIFIC von ALCO gebaut wurden.